April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
910111213 1415
16171819202122
23242526272829
30      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Thursday, January 2nd, 2020 12:01 am
ВЕРХНИЙ ПОСТ

К сожалению в этом блоге остается все меньше и меньше места для авиации. Не по моей вине. Жизнь расставляет приоритеты. Когда в доме беда, особенно не до развлечений. Я с удовольствием буду чаще писать про авиацию, когда это станет более актуально, чем то, что происходит в моей стране.
Хотя, в принципе, после многих сломанных копьев я прихожу к тому, что уже и про политику говорить особенно нечего. Единомышленники и так сами все знают, а оппонентов, как я убедился, переубеждать бессмысленно и бесполезно. Равно как и нас. Долго это у меня заняло - понять, что есть много людей, в головах которых так мало места для свободы и достоинства. И ещё больше, которые настолько насмотрелись телевизора, что изменить их понятие мира может только такая же длительная и массированная контрпропаганда. Даже ни пустой холодильник, ни неприезжающая по вызову скорая и, что вообще не укладывается в сознание - ни похоронка на сына, погибшего на "учениях в Ростовской области". Это не значит, что они мне враги. Они такие, какие есть. Через пару поколений нормальной жизни их внуки будут другими. Inshaala... А пока мы вместе будем эту жизнь хлебать.
Для всех нас у меня остается практически один мессидж, с которым еще можно обращаться ко всем. Собственно, это было актуально всегда. Наши беды в основном от того, что власть и влияние на массы населения узурпировала одна группа людей, подмявших под себя конституцию, насравшие на свой народ, честь и совесть. Бывает. Если у власти оказываются люди без этих совершенно необходимых для здоровой жизни государства качеств, то страна получает то, что мы имеем сейчас - экономическую задницу, отторжение цивилизованного мира, страдание собственного народа и до кучи братьев украинцев и почти братьев грузин. И да ладно бы! История знает множество политических фриков. Мы - люди, а не роботы, и это периодически происходит везде. Единственное противоядие - это система, которая не позволит им спускать страну в унитаз слишком долго. Эту проблему реально можно разрешить одним надежным мирным способом - честными выборами. Ради бога - никаких цветных революций! Это крайность, до которой страну, кстати, доводит сама власть. Не доводите до этого! Только свобода слова и честные выборы. Строго по конституции. Еще той, которой не подтерлись. После этого я признаю своим президентом и Путина, и Машу Распутину и, прости господи, Жириновского. И, наоборот, самый уважаемый мною политик перестанет им быть в момент первого нарушения им этих основополагающих принципов.
Вот и все. Просто, справедливо, надежно. Честно избрался, работал, переизбрался на второй срок, если смог или на заслуженной пенсии пиши мемуары и спасай человечество через фонды своего честно заработанного имени. Заодно будешь знать, что за то, что за свой законный срок наруководил, будешь на выходе нести полную ответственность. И все, кто в твоей команде.
Тогда любой, даже самый лютый людоед станет зайкой, действительно пекущимся о благе народа, который придет опускать бюллетени в урны.
Тогда на вещающих на всех кухнях госканалах будут представлены другие мнения кроме того, что пиндосы хотят забрать наши нефть и газ, и люди смогут, наконец, сделать информированный выбор. Останутся при мнении, что обамачмо и Америка замутила Майдан печеньками - их дело. Главное, чтобы был выбор из чего его составлять.
Тогда в судах можно будет добиться справедливости.
Тогда государство не станет предавать за газ своих соотечественников, оставшихся за границей после развала СССР или отказываться от солдат, которых послало на войну.
Без регулярных, организованных, честных выборов страны, как показала история, сползают в экономически неэффективную автократию, деградируют и всё нахрен рушится в один момент под вопли о вмешательстве извне. Помните, была такая замечательная страна светлого будущего - СССР?...
"Не раскачивайте лодку". В этой лодке уже много пробоин, и она в итоге сама утонет в полный политический штиль. Пассажиры первого класса, как обычно, спасутся. Ко дну пойдем мы с вами. Похоже, недолго уже осталось.
Просто, как самая простая в мире простота. Мир, дружба, жвачка. С любыми оппонентами и, самое главное, с друзьями, нескольких из которых я уже, благодаря этой атмосфере в стране, потерял. И я бы действительно уважал Путина, как президента своей страны. Это моя страна, и это мой президент. Какой есть. Точка. Если бы. Я даже за него, по-моему, на первых выборах голосовал...

Очень надеюсь когда-нибудь сменить этот пост на что-то оптимистично-авиационное...

Boeing 747-268F HZ-AIU Saudi Arabian Airlines, Ostend 03.12.04

Зашёл было оставить свои комменты на острую тему, а, оказалось, тут ещё принято что-то своё писать. Чукча, правда, больше читатель, чем писатель, да и времени, често говоря, всегда мало, но попрбуем... Для начала запулю свой же пост пятилетней давности с авиафорума. Потом его даже где-то перепечатали под заголовком "Арабский лётчик", не поняв сгоряча, что это был просто ник, так что, получилось типа небольшого эссе. Всё, в принципе, пока без изменений за исключением того, что стало более обыденным и романтика слегка подзавяла. Жизнь, работа, сын растёт, годы идут - романтика и новизна новой жизни, увы, отошли на второй план. Хотя, иногда проблески, всё-таки, посещают. Итак:


Всё, надо идти. Как всегда провозился со сборами. До report time уже меньше получаса. Самый неприятный момент. Обнимаю жену и сына, говорю что-то утешительно-ничего-не-значащее и с комком в горле закрываю за собой дверь. Это надо оставить позади. Я больше не муж, отец, русский и домашний. Одеваю маску безродного космополита, переключатель языка - в положение "Англ". Поехали.
Всю дорогу слушаю радио, чтобы лучше войти в роль. И потом, не всё так плохо. Подумай, сколько бы ты сейчас добирался из Химок в Домодедово? Часа два при хорошем раскладе. А здесь - пятнадцать минут! И ГАИ нет. За шесть лет ни разу не остановили! И жижи солёной на дорогах нет! И разборов не бывает! И за расшифровки не @бут! И зарплата день в день! Жизнь прекрасна! Вот и приехали. Теперь надо запомнить место парковки, а то через неделю опять будешь ездить со вторым пилотом в поисках машины.
Вхожу в
Flight Operations - всё, наконец, совсем отпустило - теперь в рабочем режиме. Salaam Aleykum! С кем я сегодня лечу? Ага, Мухаммед и Абдулла. Иностранцев почти не осталось. Сразу вспоминается родной экипаж, вторая семья, практически, на работу, как на праздник. Ладно, не расслабляйся. Nice to meet you! How are you? (Как будто я и вправду рад их видеть и действительно хочу знать как они поживают.) Хотя, вроде ничего мужики. Полетим - посмотрим. Прошу на брифинг. Какой там у нас сегодня самолёт? А нет пока никакого! У IB реверс неисправен, а в Бомбей с этим нельзя. IQ будет через три часа, так что, ребята, курите пока. Shit! Я-то рассчитывал на лёгкую прогулку и не поспал толком. Теперь придется всю ночь карячиться. Пойдём пить кофе. А по дороге - к бортпроводникам. Сегодня повезло - почти все - индуски, а значит более-менее культурные и профессиональные. Но, всё равно, сидят со скучным видом, явно слушать не собираются. Надо разбудить. "Хочу вас огорчить, мы летим с двумя дополнительными посадками" О, проснулись. Доброе утро! А теперь поговорим серьёзно... Не люблю я эти пресс-конференции! Я сюда лётчиком нанимался, а не артистом на сцену.
Три часа ожидания, шесть чашек кофе, разговоры ни о чём. Я уже, по-моему, становлюсь немного арабом. Мы понимаем друг друга. В принципе, они такие же люди, только слегка мусульмане. Покажи им своё уважение и участие - и ты уже почти свой. Наконец, слава Аллаху! у нас есть самолёт. И к этому времени мы, благодаря кофе, уже почти экипаж. Вот он - красавец, два этажа, четыре мотора, пятьсот душ! Надо соответствовать. Кабина, правда, маловата, поэтому протискиваюсь побыстрее в кресло, и пусть они там сзади сами ковыряются. Теперь главное - ничего не упустить. Опять некстати вспоминается любимый 757, где всё было гораздо проще, и о котором мой однокашник, канадец говорил: "А что там было делать? После взлёта три команды: "
LNAV, VNAV, Coffee one sugar!" Всё это, увы, в прошлом. Технологии полувековой давности и всё на моей шее. И спать уже хочется, несмотря на кофе. Мы то уже должны были бы к Бомбею подлетать в это время, а тут только всё начинается. Ладно, хватит себя жалеть, соберись, у тебя за спиной полтыщи человек и кресла у них похуже твоего и денег им за это не платят, а совсем даже наоборот. Готовлю кабину. Медленно, останавливаясь на каждом тумблере. Не зря они нас так жестко прессовали при учёбе. Только пунктуальное соблюдение технологии спасает от ошибок. Память уже не та, приходится, как робот, скурпулёзно выполнять свою программу. Всё, готово. Последняя роспись, закрываем двери, наконец начинается работа, а значит приближается её конец и пиво по прилёту. Шутка. Пиво я люблю, но и работу свою тоже.
Теперь всё подчинено мне. Вся эта махина, все люди в ней и все на земле, кто обеспечивает полёт. Запускаем двигатели. Они просыпаются с глухим рокотом и наполняют самолёт силой, способной пронести нас через тысячи миль. Отцепляйте свой буксир, спасибо, мы теперь сами. Слева свободно, справа свободно. Закрылки,
checklist, ATC clearance, разрешение на взлёт. Медленно выплываем на полосу в самом её начале. Ни метра врагу! Пригодится, если прерывать взлёт. (Тьфу - тьфу - тьфу!) Добавляю режим - всё нормально? С богом! Отпускаю тормоза и плавно довожу режим до взлётного - поехали. Сто тонн тяги, вот они, в мох руках. "Взлёт опасен, полёт прекрасен, посадка сложна" - старые истины. Сейчас мы имеем дело с первой из них. Конец полосы приближается, напряжение нарастает, время принятия решения съёживается до долей секунды. "V1", всё, проехали, "Rotate" и мы красиво (надеюсь) оставляем землю. Я знаю, мы смотримся солидно, но совсем скоро превратимся в маленькую точку в небе и метку на экране. Да и в тесном кокпите ничто не говорит о масштабе предприятия кроме, разве что, звездного скопления лампочек и приборов, в котором парят внутри трое пришельцев с далекой планеты Земля. Я по настоящему опять смогу оценить это, когда через несколько часов мы выйдем по телетрапу на другом берегу океана и я, увидев самолёт через стекло терминала, почешу затылок - неужели это я его сюда...? Но это уже будет другая история.
Page 1 of 7 << [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] >>
Thursday, September 2nd, 2010 09:22 am (UTC)
Здорово, спасибо
Thursday, September 2nd, 2010 10:03 am (UTC)
Хорошо написано, спасибо
Thursday, September 2nd, 2010 10:39 am (UTC)
+1
Thursday, September 2nd, 2010 11:45 am (UTC)
Классно!!!! Ждем еще рассказов!
Thursday, September 2nd, 2010 12:55 pm (UTC)
Красиво! Команды LNAV и VNAV это автопилот?
Thursday, September 2nd, 2010 01:42 pm (UTC)
Это режимы работы автопилота, когда он подключён к навигационному компьютеру и всё управление самолётом сводится буквально к тыканью кнопок на клавиатуре. LNAV - это Lateral Navigation, т.е. куда летим, а VNAV - Vertical Navigation, т.е. управление набором высоты и снижением. Всё для человека (пилота). Ну, а самое главное - это третья команда, про кофе))))

(no subject)

[identity profile] temkaa.livejournal.com - 2010-09-02 06:39 pm (UTC) - Expand
Sunday, September 26th, 2010 04:18 pm (UTC)
Вот знаю три интересных авиажурнала - Авиакоммент, Авиатор и Лётчик Лёха! Надеюсь, будет и четвёртый;)))
Edited 2010-09-26 04:18 pm (UTC)
Sunday, September 26th, 2010 06:01 pm (UTC)
Попробую... Только вот такие пожелания и толкают пинками наши ленивые тела...

(no subject)

[identity profile] cal-len.livejournal.com - 2010-09-26 06:06 pm (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] cal-len.livejournal.com - 2011-04-13 06:15 pm (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] arabskiy-pilot.livejournal.com - 2011-04-14 06:31 pm (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] cal-len.livejournal.com - 2011-04-14 06:44 pm (UTC) - Expand
Wednesday, October 6th, 2010 06:27 am (UTC)
Начало положено, первый блин - не комом!!! В добрый путь!!!
Wednesday, October 6th, 2010 07:15 pm (UTC)
Спасибо! Посмотрим, как пойдёт. С Вашей лёгкой руки, кстати))).
Friday, November 19th, 2010 02:27 pm (UTC)
А самолет IB - это же 747-100. Неужели до сих пор летает?
Saturday, November 27th, 2010 09:02 pm (UTC)
Летали до прошлого года. Сейчас уже все списаны. Остались 300, 200F и SP. А жаль - очень летучие были самолёты! Как, впрочем, и всегда. Базовый самолёт, как, собственно, самолёт, лучше последующих утяжелённых и удлинённых модификаций(((.
Edited 2010-11-27 09:04 pm (UTC)
Monday, November 22nd, 2010 01:11 pm (UTC)
Клааассс!!!!
(deleted comment)
Monday, December 6th, 2010 11:21 pm (UTC)
Наш я... На авиа.ру как-то грустно стало. Читаю, что интересно, но разговаривать осталось мало с кем. Увы... Реверс под еврейскими фамилиями всех продолжает х... обкладывать. Выживают потихоньку....
Edited 2010-12-06 11:25 pm (UTC)
Saturday, April 16th, 2011 05:09 pm (UTC)
очень интересно. я вас зафрендил ессчо... пишите почаще, хотя я в курсе что это ваш верхний пост )
Tuesday, May 3rd, 2011 07:12 am (UTC)
А ты в Химках раньше жил? )
Wednesday, August 17th, 2011 06:09 pm (UTC)
Сорри, был в делах...
Я и сейчас там живу, когда в отпуск приезжаю)
Wednesday, August 17th, 2011 05:49 pm (UTC)
Отлично написано!
Wednesday, August 17th, 2011 06:08 pm (UTC)
Shukran! (Cпасибо!)
Friday, August 26th, 2011 04:37 pm (UTC)
отменный рассказ,приятно читать)))
Sunday, August 28th, 2011 06:27 pm (UTC)
Правда, оч классно написано
Monday, September 19th, 2011 06:21 pm (UTC)
Хорошо написано, как будто сам слетал...реально хороший рассказ...
Tuesday, September 20th, 2011 10:23 pm (UTC)
посадка опасна, а не взлет
Wednesday, September 21st, 2011 10:21 am (UTC)
Ну, звиняйте. буду теперь знать. Вот, чем интернет хорош - всегда найдется, кому поправить:) И даже старые истины, выходит, не всегда истины...
Edited 2011-09-21 10:22 am (UTC)
(Anonymous)
Thursday, September 22nd, 2011 09:36 pm (UTC)
Просто эссе теперь больше..и истории все интереснее, совершенству нет предела ... ТК
(Anonymous)
Friday, September 30th, 2011 05:46 am (UTC)
Доброе утро!
Арабский Летчик, открыл для себя Ваш жж!
Очень этому рад. Читаю с удовольствием! (как впрочем и ваши посты на авиару).
К сожалению, абсолютно правильно про авиару: стало скучно и не информативно, много пустых склок.
Sunday, October 9th, 2011 08:15 pm (UTC)
Доброго времени суток Саша! Очень рад поприветствовать Вас на ЖЖ. На Авиа.ру действительно стало ну О-очень скучно... С огромным удовольствием прочитал Ваше эссе. Двоякое впечатление.С одной стороны - всегда приятно читать талантливо написанное произведение. С другой - стало грустно. Вспомнил как меня провожала семья в Эмираты. Так же проводили, как в обычную командировку... Те же ни к чему не обязывающие How are u? Whats up? Good to see u... Один уже не выдержал, сорвался в Россию , в Татарские авиалинии! Ну да ладно о грустном! Как Вам Airbus c его философией?)))
Tuesday, October 11th, 2011 08:23 pm (UTC)
Здравствуйте, Валерий
А Вы там, что - без семьи?? Не сладко, если так. Нам в этом смысле повезло. Уехали легко, ещё без сына. Он уже у нас здесь родился. Иностранец. Так что, ничто нас отсюда не гонит и обратно не зовёт.
Airbus и, особенно, его философия идут через стиснутые зубы. Да ещё огромное количество разрозненной, плохо по-английски написанной информации. Да синтетический голос с неправильными ударениями в СВТ. Да гонору немерянно. Мол, забудьте, что на Боинге летали. Изобретатели авиации, блин..
Мой хороший приятель, когда впервые зашёл в кокпит 777 улыбался от счастья. Даже инструктор спросил - что с тобой? Я бы тоже улыбался, если бы довелось... Удалось лишь раз - на тренажёре в процессе интервью с Эмирэйтс. А теперь в мой жизни, скорее, всего будет только Airbus. Они, заразы, совсем новые - до пенсии придётся трубить...

(no subject)

[identity profile] pilotval.livejournal.com - 2011-10-12 01:04 pm (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] arabskiy-pilot.livejournal.com - 2011-10-12 04:25 pm (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] pilotval.livejournal.com - 2011-10-12 09:07 pm (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] dritte-mal.livejournal.com - 2012-01-14 10:25 pm (UTC) - Expand
Monday, October 10th, 2011 02:33 am (UTC)
Здравствуйте Александр! Получил удовольствие от прочтения вашего поста. Спасибо! Пишите по-возможности чаще!
С уважением.
Wednesday, October 12th, 2011 11:32 pm (UTC)
Привет! Будешь в Торонто, звони)
Wednesday, October 12th, 2011 11:42 pm (UTC)
Валера, здравствуй!
Месяца через два, иншаала (бог даст)! :))
(Anonymous)
Sunday, October 16th, 2011 05:34 pm (UTC)
Арабский летчик..., что отправлено с нета -прочитано? Мне не видно...а Вам? ТК
Saturday, October 29th, 2011 08:35 am (UTC)
Интересно, а вот такие карго 747, они сначала пассажирскими летали, а потом их переделывали, или ссразу-же делали под карго, без иллюминаторов? Недавно видел такой-же ATLAS Cargo в аэропорту в Сиднее.
Saturday, October 29th, 2011 10:13 am (UTC)
Есть два типа:
1. Dedicated freighter, т.е. который был изначально рождён грузовиком. У него нет и следов иллюминатров и дверей, а также есть поднимающийся вверх нос. Верхняя палуба всегда короткая, как на старых 747-100 и -200.
2. Converted freighter - понятное дело - переделанный из пассажирского. У него видны следы иллюминаторов, всех 10-ти дверей, нос не поднимается и, если он переделан из 747-300 или 747-400, то верхняя палуба - длинная.
Естественно, первый вариант лучше, но дороже. А переделанный - тяжелее, с менее удобной погрузкой/выгрузкой, старше возрастом, но на порядок дешевле.
Sunday, December 4th, 2011 05:10 pm (UTC)
очень интересный журнал!
спасибо!
Page 1 of 7 << [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] >>