arabskiy_pilot | САМОЛЁТНОЕ

S	M	T	W	T	F	S
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31

САМОЛЁТНОЕ

Wednesday, September 12th, 2018 07:45 am

Просто впечатления об авиашоу для тех, кто конкретно там не был - это скучно. Это остается там и в памяти. И это непередаваемо - живые самолеты, атмосфера, запах травы, керосина и этого дыма, который ветром сносит на зрителей и закрывает вид, очереди, парковки, пиво, - ничего в компьютер не засунешь и кликом всем не отправишь. Поэтому только некотрые самолеты из Abbotsford 2018 и, наверное, интересные факты о них. Всё кликабельно.

Под первым номером выступает довольно возрастной участник, создание компании с трудночитаемым названием "Vought". Встречайте - F4U Corsair:

У нас к нему любовь фамильная и давняя - это была одна из любимых в детстве игрушек (не моем, конечно, детстве)):

Замечательный самолет. Один из самых скоростных из последнего предреактивного поколения. И это при всех ограничениях дизайна связанных с авианосным базированием. Фирменная отличительная черта Корсара - крыло типа "перевернутой чайки". Нечасто встречается и придает самолету издалека узнаваемый профиль. Причина обычно в длине стойки шасси. Здесь её надо было сделать короче для того, чтобы она помещалась в отведенное ей место и заодно была легче и крепче, чтобы выдерживать палубные посадки. Ну а клиренс огромного винта пришлось обеспечивать изгибом крыла. Получился силуэт, который вместе с характерным свистом воздуха в клапанах охлаждения двигателя нагонял ужас на всех в районе цели. Оттого и прозвище - "Свистящая смерть". Самолет был сделан как палубный, но много и успешно применялся и в роли обычного истребителя-бомбардировщика. В воздушных боях пилот среднестатистичского Корсара сбивал 11 самолетов противника прежде чем самому встретить свою судьбу. Хотя, в конце войны они в основном сбивали совсем молодых и неподготовленных японских камикадзе, так что этот счет не совсем объективен.
До сих пор воздух на разных авиашоу разрывают своим свистом несколько десятков F4U. И всегда от таких цифр становится грустно за нашу историю. Точнее, за отсутствие реальных возможностей для того, чтобы у нас десятками летали Яки. МиГи, Илы, Ла и Ту.

На стоянке тесно. Палубникам приходилось вспоминать корабельную молодость и заруливать с уже сложенными крыльями:

Другой достойный внимания военный самолет - штурмовик А10:

Самолет построен вокруг своего главного оружия - семиствольной 30-мм пушки. Благодаря крылу большой площади может маневрировать на небольшой скорости практически над целью. В Абботсфорде его пилот демонстрировал маневр повторного захода на цель - вывод из пикирования, набор высоты, косой переворот и новое пикирование на цель. Всё укладывалось в 30 секунд. Не успеешь голову поднять после первой атаки, а тебя уже добивают.

Так как всё это происходит на малых и сверхмалых высотах над полем боя, штурмовик собирает на себя огонь всех видов стрелкового вооружения, от которого он, правда, в определенной степени защищен - бронированная чаша под кокпитом, бронестекло, двигатели, частично закрытые крылом и стабилизатором, бронезащита систем управления, самозатягивающиеся топливопровды - натурально Терминатор 2). Иногда возвращается в таком виде:

Не женское дело, говорите? Капитан (позднее полковник) Kim Campbell у своего А10 после боя над Багдадом в 2003г. Несколько сотен пробоин, отказавшая гидросистема и системы управления. Муж тоже полковник и тоже пилот А10. Семейка ещё та. Лучше не пересекаться)

Сравнительный анализ (с) в формации с Douglas A-1H Skyraider:

Перейдем к более мирным аппаратам, однако.
Достопочтенной публике представляется человек без внутренних органов, с пневмоподвеской мозга и с избыточным адреналином в крови - Роб Холланд (Rob Holland) и его оттюнингованный согласно личному пониманию того, как в принципе нельзя летать, самолет ~~Су-29~~ MXS-RH:

MXS-RH может "висеть" на винте, крутить бочки с угловой скоростью в полтора оборота в секунду, выполнять "кувырки" вперед и назад и имеет ограничения по перегрузке +/-16. Ну, если сидящий в нем человек выдержит. Больше похоже на 3D радиоуправляемую модель. Конкуренты нервно курят. Хотя, со спортивными Экстрами и проч. он не пересекается ибо дорог, уникален и сделан исключительно для демонстрации невероятных трюков на авиашоу.

Пошли дальше по стоянкам. Наши в городе!:

В результате поиска по базам данных в атмосфере заметно повысилась влажность - скупая мужской слезы выпала в размере месячной нормы. Этот самолёт (сейчас C-FXGI) начинал жизнь в феврале 1980г. в Кировоградском ВЛУ ГА как СССР-44509... Ту-ду-ду.... Я на нём летал в Малой Виске летом 1980-го! И отмывал от масла, вытекшего на пилотаже в "приборной зоне". 38 лет назад. Встретились в Канаде, в другом мире, в другой вселенной. Почти не изменился. Ну, радиостанцию и высотомер заменили. GPS, само собой. Радиокомпас, по-моему, сняли за ненадобностью. Ливрея. Остальное практически родное)
Это я. В новой реинкарнации:

Говоря об реинкарнации. Сын со своим набором из нескольких акцентов английского по заданию из Москвы с целью разведки временно внедрился в НАТО. Отчет только никак не отправит. Лентяй).