arabskiy_pilot: (Default)
Saturday, October 18th, 2025 05:38 pm

Пришло налоговое уведомление. За моё скромное коммерческое помещение, которое вот уже пятый год еле дышит, словно старый Ан-2 прогревающий двигатель морозным утром..


Два года назад налог был четырнадцать тысяч. В прошлом — восемьдесят. В этом — сто шесть. Увеличение почти в восемь раз. 


Не катастрофа пока — но тенденция понятна.


Очередной штрих в пейзаже жизни отдельно взятого гражданина, на фоне которого государство выглядит как заправская доярка, только вместо коровы — мы, а вместо молока — налоги и сборы на поддержку экономики, вылетающей в трубу стволов гаубиц в Донецкой области.


И ведь что характерно: пока народ одобряет происходящее — доить можно бесконечно. Главное, чтобы корова не догадалась, что она корова.


Как однажды сказала незабвенная Галя Охрименко (не спрашивайте, кто это - долго объяснять):


- Коммунисты — козлы, н., п., е., б.! 


Сия высеченная в камне фраза была впервые произнесена году так в 90-м на лестничной площадке между вторым и третьим этажом общежития авиаработников Сыктывкарского ОАО, подслушана и донесена до народа вторым пилотом Эдиком Родионовым.


Компьютер, как положено, добросовестно запикивает:


Н — вводное слово, определяющее направление движения.


П — народное название лиц нетрадиционной ориентации.


Е — характеристика процесса, которому они, собственно, предаются.


Б — универсальный эмоциональный усилитель.


С тех пор многое изменилось — кроме сути. Поэтому вместо неактуального уже “коммунисты” поставьте другое слово, соответствующее сегодняшнему моменту. Смысл не изменится.


Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Friday, September 12th, 2025 07:14 pm

Авиационные разговоры мои, видно, скоро пойдут на убыль — эстафету пора сыну держать. Пусть теперь он за меня отдувается.
В этот раз наследник махнул в Нова Скотию — всего на три дня, за поплавковым рейтингом. Жил в бунгало прямо у кромки воды: открыл дверь — и уже причал, а за ним самолёт, словно лодка, ждущая хозяина. Вылетал от собственного порога, будто с крыльца во двор. Почти отпуск, почти беззаботность.










Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Sunday, August 31st, 2025 08:00 am

У сестры есть личный новояз — «взмандило», этимология которого теряется в глубинах её сознания. Означает это внезапное решение, которое тут же превращается в одержимость. Вчера было спокойно, а сегодня уже всё решено и пути назад нет. Если что — пользуйтесь 😉.


И преследует её это по жизни. Поступить в хореографическое училище, просто, чтобы научиться танцевать, — и бросить перед выпуском. Уехать в Питер учиться на бортпроводника (виноват, моя идея). Выучить испанский. Научиться писать сценарии к фильмам. Заняться йогой в ковид. А потом — вдруг работа с детьми-аутистами. Всегда одно и то же: взбредёт в голову — и вперёд.


Внезапно очередное взмандилово - забраться на Эльбрус. 56 (пятьдесят шесть) лет. Прилично лишний вес, вечная борьба с ним. Но покупается путёвка, нанимается тренер, пишется программа. А как же - взмандило!


И вот через полгода: минус двадцать килограмм, крепкие ноги, веревка, ледоруб, пронизывающий ветер и взгляд на мир сверху вниз.


Ну, не абсолютно сверху — 5420м. До вершины двести метров не дошла - гипоксия. Но это простим.


Ибо вершины нужны не для того, чтобы на них стоять, а для того, чтобы к ним идти.










Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Saturday, July 12th, 2025 10:59 am

Что, в общем-то, и предполагалось, ибо трудно вообразить причину одновременного отказа двух совершенно независимых двигателей. Согласно предварительному отчету оба двигателя прекратили работать из-за установки обоих выключателей подачи топлива (Fuel Cutoff Switches) в быстрой последовательности в положение "CUT OFF" ("выключено"). На фото они обведены красным. Это не простые выключатели, которые можно случайно задеть. Их сначала надо вытянуть на себя и только после этого их возможно собственно установить вниз  в положение "CUT OFF". Один из пилотов (Не уточняется, кто — капитан или второй пилот. Это дело отдельной экспертизы) спросил, типа, нафуя ты это сделал? Другой ответил, что он ничего не трогал. Ожидаемо - тупая отказка. Я не я, и лошадь не моя. Особенно, если это п.1 (см. ниже). После этого они были установлены обратно в положение "RUN", и двигатели даже начали перезапускаться, но времени естественно, не хватило.  Могу вообразить только две причины. 


1 - Заеб, т.е. необъяснимое, нелогичное, ненужное, неосознанное действие. Причем, в этом случае ЧЕТЫРЕ действия ( по два на каждом выключателе). Т.е., это должен был быть совершенно эпичный заеб.


2 - Суицид. Второе мне видится более вероятным. Ибо было уже в даже недавной истории авиации и не раз.








arabskiy_pilot: (Default)
Thursday, June 12th, 2025 08:56 pm

Печальная иллюстрация того, что было бы с самолетом Дамира Юсупова и его "героизмом", если бы не кукурузное поле. Один в один. Только вместо кукурузы - дома. Внешне очень похоже - потеря тяги и неубранные шасси (скорее всего, забыты в стрессе). И, кстати, возможным попаданием птиц в оба двигателя. Усугубляется большим весом и высокой температурой. Закрылки в основной взлетной конфигурации с такого ракурса при плохом разрешении практически не видны. Они в минимальном положении почти не отклоняются, в основном выдвигаются. Дримлайнер не допустит взлёта без закрылков. 


Земля пухом ...

arabskiy_pilot: (Default)
Friday, June 6th, 2025 06:41 pm







Про SR-71 все знали одно: быстрее него ничего не летает. Ну а мы, хоть и привыкли, но, когда несешься в три раза быстрее звука, если честно, подбивает похвастаться. Хоть чуть-чуть.


Сказать, что это было весело — как-то язык не поворачивается. Весело — это когда мотороллер завелся с первого раза. А у нас тут — строго, точно, напряженно. Иногда даже головой думать приходилось, не только руками.


Но был один случай. Один. Когда это действительно было весело.


Мы с Уолтом заканчивали последний тренировочный вылет программы. До нужных ста часов налёта не хватало чуть-чуть, и вот — набрали. Можно сказать, галочку поставили. Летим над Аризоной, все приборы ведут себя, как на выставке достижений. Самолёт — шелковый. Мы уже не просто в кабине — мы в ней дома.


Я впереди, у меня обзор — ах. Видно всё: пустыня, холмы, Калифорния на горизонте. Кривизна Земли вполне очевидная. Уолт сзади сидит, радио слушает. Ему, бедному, из иллюминатора только кусок неба и приборы. А у него в ушах — сразу четыре частоты, как радиорубка на рыболовецком траулере. Мне его жалко даже – никакой романтики.


Решил — включу себе звук, послушаю, что там в эфире. Вдруг интересное? А там — будни, рутина. Диспетчера из Лос-Анджелеса гоняют мухобоистых, чтобы большим не мешали. Тут в эфир выходит голос — тоненький, нервный, сразу слышно - «Цессна» первоначальная, похоже - первый свой соло кросс-кантри летит. Просит путевую*. Ему отвечают спокойно, с достоинством:


— Девяносто узлов**.


Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Thursday, April 17th, 2025 12:04 pm







Последняя "хлебная карточка" (медицинский сертификат). Закончится как раз в день завершения последнего контракта... Повезло, что здоровье позволило летать до пенсии. Точнее, повезло уехать туда, где тебя на ВЛЭКе наизнанку не выворачивают. А так, свою карьеру в 1983 году я начал с частых экстрасистол, высокого билирубина и, как результат, ЦВЛЭКа. А до этого с сетования врача в медсанчасти училища о том, как они меня на приемной медкомиссии пропустили с блефаритом. 


Лётного долголетия ничего не предвещало...


В любом случае, мы к медкомиссии тщательно готовимся и тщательно скрываем свои болячки, если есть. У летчика в принципе может быть только два состояния - или абсолютно здоров или труп. И так всю летную жизнь. Особенно там, где медкомиссия совмещает свои функции с гестапо. 


Итак, в последний раз и как обычно - 20 минут. Ну и, кардиограма до этого ещё 10. Сколько эта простота мне нервных клеток сэкономила за последние 26 лет... В России я бы столько на летной работе вряд ли продержался. 


Сын, кстати, в Канаде последний ВЛЭК проходил ..... по телефону. Успел буквально в месяц окончания ковидного протокола. Просто позвонил, поговорил с доктором, и вуаля - через минуту медицинский сертификат 1-го класса пришел в электронную почту.


Привет российской авиационной медицине 😉.

arabskiy_pilot: (Default)
Saturday, April 5th, 2025 06:33 pm

Мои пять копеек. А то все уже высказались после завершения расследования. Неудобно как-то.


Буду краток в отличии от разливающихся мыслью по древу преподавателей CRM и прочих борцов с губернаторами. 


Самолет оказался над торцом полосы в Шереметьево в положении, из которого, по идее, его можно было без проблем посадить. Что было до этого, к сути проблемы напрямую не относится. 


Ан не случилось. Опытный пилот Денис Евдокимов, конечено же, хотел это сделать и очень старался, но не смог. Почему?


 Система управления Суперджета отличается от его предыдущих типов тем, что компьютеры преобразует импульсы управления пилота, и до рулей они доходят несколько другими. Когда все работает, это удобно , безопасно и позволяет реализовать различные виды автоматических защит в критических ситуациях. Но когда она вдруг сказала «а теперь сам», то выясняется, что не каждый пилот без специальной регулярной тренировки да еще и в приличном стрессе может управлять таким самолетом напрямую. 


Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Saturday, January 25th, 2025 06:22 pm

В день рождения Высоцкого нельзя не вспомнить 😉. Прямо случай из жизни. 


В январе 91-го мы с группой еще тогда комсомольцев из республики Коми летели пассажирами из Внуково в Одессу. (Это отдельная история про двухнедельный круиз по Средиземному морю на теплоходе Грузия , который обошелся мне в 40 немецких марок :)). 


Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Monday, January 13th, 2025 08:00 am

Кстати, интересно, сколько народа помнит про рассеянного с улицы Бассейной? Половина ЖЖ юзеров уже, скорее всего, без понятия ...


Но, собственно, про трамвай. В Милане. Одно с другим как-то в нашем представлении не очень ассоциируется. Однако, там у них реально трамвайный рай.  На многих маршрутах ходят вот эти динозавры:










Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Sunday, January 12th, 2025 03:29 pm

Как обычно самое интересное - это люди, с которыми летаешь.


Их истории.


Уже несколько раз летал с коллегами, у которых от одного до 4х самолетов.


Нравится людям авиация, и у них получается совмещать хобби и работу.


Интересно, несколько из коллег регулярно прилетают на работу на своем самолете.


Вот так просто, утром вышел из дома, выкатил самолет из ангара - 25 минут и ты на работе.


Примечательно, что с их слов нет проблем поставить самолет, Форт лаудердейл даже не берет с них денег за стоянку.


Отработал 1-3 дня и домой.


Разве что топливо подорожало, и летать стало несколько дороговато.


Но слетать на тренажер из южной Флориды до Орландо - нет проблем.


Берут детей, жен. Пока коллега подтверждает квалификацию - семья радуется паркам и шопингу.


Пару часов - и ты дома…


Вот так и живут в этом загнивающем западе..


Автор этого поста в Телеграме — бывший пилот Аэрофлота, живущий сейчас в Майами и работающий в авиакомпании JetBlue. Там у него вообще много интересного о жизни пилотов в Штатах.

arabskiy_pilot: (Default)
Wednesday, December 18th, 2024 08:00 am







Хех, думал, заголовок будет оригинальным. Однако, хрен вам — было уже. Да и ладно - пусть останется, тем более, что он реально отражает суть этой картинки. 


Снимок сделан после взлета из Стамбула с полосы 18, что случилось со мной впервые, и я не преминул воспользоваться шансом нового ракурса. Обычно мы это место проходим гораздо выше или сильно в стороне. А тут еще и видимость заодно оказалась почти бесконечной. В общем — получите. 


В правой нижней части — Мраморное море. На горизонте — Черное. Отсюда собственно и междуморье. Между ними — старая европейская часть Стамбула. Соединены они, естественно, коротким проливом Босфор, который весь хорошо виден в правой верхней части. Заканчивается на выходе новым мостом.  Два старых тоже видны, но меркнут по масштабу. Корабли на рейде в Мраморном море ждут своей очереди на проход по проливу. Там довольно тесно, и движение одностороннее. На оригинальном, не задавленном файле видны также корабли, ожидающие в Черном море, когда их светофор станет зеленым. Кстати, корабли на рейде - хороший индиктор направления и силы ветра. Несмотря на свои размеры и вес они всегда выстраиваются на якоре против ветра. В данном случае он несильный и переменного направления — в разных местах они направлены по разному.


 В правом верхнем углу за Босфором — Азия. Всё остальное в кадре — Европа.


На переднем плане, в нижней части кадра — старый аэропорт им Ататюрка. Он еще используется государственной и частной авиацией, хотя весь международный трэфик теперь в новом. Оставшаяся полоса 05/23 — темного асфальтового цвета. Две бывшие основные параллельные полосы 18/36  видны в виде двух светлых полос. Сейчас на их месте уже началось строительство национального парка. 


В южном конце этих полос хорошо виден огромный комплекс ковидного госпиталя.


Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Thursday, October 31st, 2024 08:00 am

В одной из групп набрел на такой вопрос.

Немало людей, которые решили переехать за границу, встречаются на чужбине с притеснениями. В этой проблеме разбирается также и Владимир Путин.


Глава государства 30 октября передал приветствие для участников VIII Всемирного конгресса соотечественников и поднял актуальную и серьезную тему поддержания духовной связи с домом даже в трудные времена расцвета русофобии.
Ну, и просят поделиться мнениями.


Ну штош, у меня секретов нет, - слушайте, детишки, - папы этого ответ помещаю в книжке (с):

Наблюдаю совершенно оголтелую русофобию вокруг меня на Кипре каждый день в основном в виде отмены легкодоступных виз, закрытия счетов в банках, невозможностью переводов денег или отправки посылок. За визами надо убиваться в очереди в Москве, нередки беспричинные отказы, и счета часто закрывают без объяснений. Многие из-за этого вынуждены продавать недвижимость и со слезами на глазах бросать обжитое место и уезжать, так как не могут даже оплачивать коммунальные услуги. Очень странно - за что нас больше не любят? Всё было прекрасно - россиян на Кипр за годы после открытия границ приехали десятки тысяч. Жили очень комфортно - море, солнце, апельсины с гранатами на улицах растут:










Read more... )
Tags:
arabskiy_pilot: (Default)
Monday, October 28th, 2024 05:25 pm











Момент, который гражданские пилоты с тревогой ждали, похоже, уже за углом.


Китайская компания Air White Whale выкатила грузовой беспилотник, который уже не дрон вертолетного типа, а полноценный грузовой турбовинтовой самолет с грузоподъемностью 5 тонн (почти Ан-26), весом 10.8 тонн и коммерческой дальностью 2600 км. 


Для сравнения — Ан-26: Экипаж 4 человека, максимальный взлетный вес 24 тонны, коммерческая дальность в два раза меньше.


Собираются делать пока по 120 самолетов в год, поставки начнутся в 2026.


В разработке другими компаниями находятся еще несколько грузовых беспилотников грузоподъемностью до 100 тонн.


Короче, мечта капиталиста. Человеческий фактор (основная причина авиационных просшествий) драматически снижается и остается на земле в виде оператора, который может одновременно контролировать до 7 самолетов этого типа. Ну а автопилот будет круглосуточно и молча сопеть в дырочку, не требуя зарплат, премий, сверхурочных, суточных, гостиниц, отпусков, треннингов, медкомиссий, санаториев, парковок, доставки на вылет, не спя в полете и не отравляясь рыбой, не пропуская команд диспетчера, не принимая идиотских решений, не испытывая зрительных и вестибулярных иллюзий, не запираясь в кокпите с суицидальными целями и проч. и проч. 


Есть, правда, некоторые вопросы по широкому применению этих штрейкбрехеров, как, например, внедрение их в единое с пилотруемыми самолетами воздушное пространство, оборудование аэродромов, помехи GPS и сигналов связи, защита от незаконного вмешательства в управление и, наверное, многое чего еще.


Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Sunday, September 22nd, 2024 07:00 am

Когда-то далекий термин ПТСР потихоньку вползает в нашу жизнь. Разговаривал с сыном, который живет в Сыктывкаре. Его одноклассник вернулся с СВО (туда попал из колонии, где сидел за наркотики). В разговоре совершенно всерьез сказал, что ему все время хочется кого-нибудь убить. Надо полагать, это вопрос времени и количества алкоголя...
Еще приятель ему рассказал - был на похоронах где-то рядом с Эжвой (кто из Коми, те знают). Муж был в отпуске из, опять-таки, СВО. Пьяным убил жену и отрезал ей голову. И уехал обратно воевать. Когда жену нашли, героя вернули с фронта назад для расследования. Впрочем, для него ничего не поменяется - на этапе следствия уедет туда же. Искупать вину.
Сын теперь думает, как своих близких обезопасить от встреч под горячую руку с такими воинами. И это еще война не закончилась ... ПТСРом по статистике страдает каждый четвертый вернувшийся оттуда.

arabskiy_pilot: (Default)
Sunday, February 4th, 2024 05:41 pm



Так, короткий коммент к обсуждению этой катастрофы. А то уж и на 1-м канале обсудили — видимо резонанс хороший прошел. 


Вот обсуждение у Игоря Зырянова:



Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Saturday, December 23rd, 2023 08:00 am

Принципиальных запутинцев здесь, надеюсь, уже не осталось, а остальным может быть интересно и даже полезно. Не пожалейте часа времени. 


arabskiy_pilot: (Default)
Sunday, June 4th, 2023 04:59 pm

Выгружу-ка я некоторые накопившиеся в процессе работы фото, а то они меня своей массой скоро задавят. На этот раз воздух-земля, если оперировать, увы, актуальными в последнее время терминами.


Начну с Дубая, ибо заглавная картинка оттуда наиболее захватывающая:










Read more... )
arabskiy_pilot: (Default)
Friday, April 14th, 2023 08:00 am

А вот вам (старперам) ностальгической нотки из местами светлого прошлого. Ту-134АК, скорее всего, минского ОАО (до этого три года летал в правительственном отряде) примерно в 1976г. в аэропорту Симферополя. Самое интересное здесь - простые граждане, свободно шляющиеся с детьми по летному полю. Никаких заборов, служб безопасности, вахтеров. Меня как раз в это время и именно в Симферополе и пробило на авиацию. Мы стояли с отцом на краю того же ничем не огороженного перрона и я, впервые пристально всмотревшись в глубину кокпита, стоящего в паре десятков метров от нас Ан-24, спросил его, а как, интересно, туда можно попасть на работу?).


Вопрос — ответ. Через семь лет я уже рулил в том же самом месте на таком же как на снимке Ту-134, до этого успев полетать и на толкнувшем меня в профессию Ан-24..


Зенит - С. Оцифрованный слайд. ГДРовская плёнка ORWO Chrom.










Read more... )