ПИЛОТЫ НА ВЫХОД С ВЕЩАМИ

[arabskiy_pilot]

Момент, который гражданские пилоты с тревогой ждали, похоже, уже за углом.

Китайская компания Air White Whale выкатила грузовой беспилотник, который уже не дрон вертолетного типа, а полноценный грузовой турбовинтовой самолет с грузоподъемностью 5 тонн (почти Ан-26), весом 10.8 тонн и коммерческой дальностью 2600 км. 

Для сравнения — Ан-26: Экипаж 4 человека, максимальный взлетный вес 24 тонны, коммерческая дальность в два раза меньше.

Собираются делать пока по 120 самолетов в год, поставки начнутся в 2026.

В разработке другими компаниями находятся еще несколько грузовых беспилотников грузоподъемностью до 100 тонн.

Короче, мечта капиталиста. Человеческий фактор (основная причина авиационных просшествий) драматически снижается и остается на земле в виде оператора, который может одновременно контролировать до 7 самолетов этого типа. Ну а автопилот будет круглосуточно и молча сопеть в дырочку, не требуя зарплат, премий, сверхурочных, суточных, гостиниц, отпусков, треннингов, медкомиссий, санаториев, парковок, доставки на вылет, не спя в полете и не отравляясь рыбой, не пропуская команд диспетчера, не принимая идиотских решений, не испытывая зрительных и вестибулярных иллюзий, не запираясь в кокпите с суицидальными целями и проч. и проч. 

Есть, правда, некоторые вопросы по широкому применению этих штрейкбрехеров, как, например, внедрение их в единое с пилотруемыми самолетами воздушное пространство, оборудование аэродромов, помехи GPS и сигналов связи, защита от незаконного вмешательства в управление и, наверное, многое чего еще.

Но прогресс, очевидно, не остановить. Сначала грузовые в ограниченных местах, потом на трассах вместе с обычным трафиком и во все большее и большее количество аэропортов, ну а в итоге, после накопления опыта и развития технологий, и с пассажирами.

Я считал, что развитие гражданских беспилотных самолетов пойдет по более традиционной схеме — сначала на грузовиках с одним пилотом и возможностью полностью автоматического и автономного полета, потом с перенесением этих технологий на пассажирские самолеты и в итоге с убиранием человека из кокпита, да и, собственно, самого кокпита. Но жизнь, похоже, оказалась шустрее наших замшелых представлений о ней. 

Естественно, пилотов уберут не прямо вот завтра, и сделанные через десять лет пилотируемые самолеты будут еще летать последующие лет двадцать, постепенно уходя в историю, но думаю, поколению тех, кто собирается связать свою жизнь с летной работой, стоит уже хорошенько почесать репу...

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авиация (https://www.livejournal.com/category/aviaciya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Хех, Мистер Очевидность 😉

[edya522.livejournal.com]

Я бы не был столь оптимистичен, если речь идёт о китайцах, чьи автомобили не выдерживают никакой критики, а производство техники гражданской авиации ограничивается одним самолётом.
Но поживем-увидим.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Вот именно.

ЗЫ. Но про курсы управдомов стоит осведомиться! :)

[shelepiha.livejournal.com]

FPV ?

Выкатка это ещё не регулярные рейсы со сложившейся статистикой. Не спешите себя хоронить (https://youtu.be/ITAYjoXFIwg?si=IZtHP_HfeLB1OD0n).

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Я потенциальных абитуриентов летных училищ хороню). Мне лично год до пенсии осталось 😉.

[vzanuda.livejournal.com]

На международные линии такие беспилотники еще не скоро допустят. С пассажирами тот еще вопрос, будут ли сами пассажиры "платить" за непонятную автономную систему?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Сначала полетят те, кто отважится за бесплатно. А когда, все увидят, что это безопасно и дешево, летать будт все, кроме самых отчаянных аэрофобов. Да и те тоже, когда увидят разницу в цене.

[angry-atc.livejournal.com]

Ишь ты

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

А то)

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal центрального региона (https://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_central). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal (https://www.livejournal.com/ratings/). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Владелец авиакомпании купит этот беспилотник, а профосюзному боссу укажет на выход за ненадобностью. И пусть тот идет бастовать со своими уже ненужными пилотами).

[sergiomaster1.livejournal.com]

прогресс не остановить

вначале один пилот

потом белку со стрелкой

потом обычный чип весом пол грамма

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Потом микрочип)

[vasieo.livejournal.com]

Ваш самолет ведет новейший автопилот, который никогда не ошибается… …бается …бается …бается
(С)
Древнее
Из времен ШВЛП наверно еще…

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

И будут новые байки. С учетом новых технологий. Типа, турецкое правительство приносит извинения за неудобства, вызванные постановками помех для GPS в связи с соображениями государственной безопасности и обязуется оплатить ваши похороны по нашему высшему разаряду 😉

[amanda4578.livejournal.com]

"Есть, правда, некоторые вопросы по широкому применению этих штрейкбрехеров, как, например, внедрение их в единое с пилотируемыми самолетами воздушное пространство, оборудование аэродромов, помехи GPS и сигналов связи и, наверное, многое чего еще."

Какие проблемы? Такой дрон ничем не отличается для диспетчера от других самолетов. Системам распознавания речи и голосовым синтезаторам 100 лет в обед. Костыль в виде живого оператора на удаленке есть. Помехи на коротком участке значения не имеют. Их закроет система распознавания оптических образов и бортовой радар. Отдельного аэродрома им не нужно. Максимум отдельная удаленная полоса.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Проблемы поначалу могут быть в надежности этих технологий. Беспилотник может элементарно потерять связь с опратором. Мы до сих пор над Индийским океаном регулярно пытаемся перекричать другие борты по КВ станции, потому что CPDLC тупо не работает).

[iv-an-ru.livejournal.com]

BAE готовила к сертификации беспилотный региональный _пассажирский_ турбопроп ещё 10 лет назад. Упёрлась в бюрократию. Видимо, у китайцев бюрократы более разумны.

[jr0.livejournal.com]

Не обязательно так уж разумны. Посмотрим. Если помнить такие вот предсказания через 10 лет, то открывается ад. Китайские лайнеры внедрять в КНР не спешат. Китайские транспортники собственного проекта строят по чайной ложке.

[Дмитрий Рождественский (from livejournal.com)]

Он по КГС с категорией ниже третьей может приземлиться?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Что может быть ниже третьей?). Anyway, давно освоенная посадка по ILS — это уже технология прошлого. Разговор уже идет про заходы и посадки с этих заходов по GPS, что универсальнее, проще и дешевле ILS.

[crimea-rusia.livejournal.com]

для пилота нужна гермокабина,системы вентиляции ,давления итд,там четверть стоимости самолета это стоимость жизнеобеспечения пилотов.Потому или пилоты или никаких пилотов.Среднее не прокатит,нет смысла.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Если строить грузовой самолет с нуля, то там совсем другие возможности. Я в основном раньше думал о модернизации существующих самолетов. Кстати, гермокабины и регулирование давления и температуры для многих видов грузов необходимы. Овощи/фрукты, животные, замерзающие или скоропортящиеся товары.

[dolgasuomi.livejournal.com]

В Китае представлен новый грузовой БЛА W5000 Air White Whale. Заявленная дальность составляет 2600 км, грузоподьемность 5,5 тонн (то есть, он находится в классе военно-траеспортных самолетов Ил-112, Ан-26, Y-7), при этом его дальность полета на 500 км больше, но фюзеляж не герметичный, что ему и не требуется. Загрузка рамповая, паллетизированная.

БЛА предназначен для перевозки грузов E-Commerce по внутренним линиям. Скорость разработки и выкатки первого прототипа по нынешним временам очень приличная - на всё про всё у разработчиков ушло менее трех лет с момента создания компании. Первый полет запланирован в начале 2025 года.

Интерес представляют и двигатели AEP100. Это китайский аналог канадского PT-6 мощностью 1200 лс и ресурсом 3000 часов на первом этапе

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Про него и речь. W5000.

[dolgasuomi.livejournal.com]

китайский авиастроительный концерн AVIC провёл первые лётные испытания опытного грузового беспилотника самолётного типа. Двухмоторный грузовой дрон со взлётной массой 2 т способен доставить 700 кг полезной нагрузки на 520 км со скоростью до 300 км/ч. В разработке также находятся 5- и 10-т дроны, которые со временем изменят логистику в Китае и во всех заинтересованных странах.

(https://ic.pics.livejournal.com/dolgasuomi/97184809/96368/96368_original.png)

[jr0.livejournal.com]

Вот такой взлетает и садится, массивнее 2 т:

Так делают очень давно, с очень разными планерами. Летают они и по программе. То есть достижением будет внедрение чегго-то в хозяйство. Как опыт или для военных есть давно.

+ Отмечу, что на фото видны пилоны. Они съемные и не дешевые.

[dolgasuomi.livejournal.com]

первый грузовой дрон компании DJI — модель FlyCart 30, отметившийся опытной доставкой грузов на Эверест. Но не DJI единой силён Китай. В стране работают ещё свыше 2300 компаний, разрабатывающих дроны, а ассортимент этой продукции преодолел планку в 1000 разновидностей товара.

В 2023 году только в Китае рынок гражданских беспилотников достиг 117,4 млрд юаней ($16,2 млрд), что на 32 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 

(https://ic.pics.livejournal.com/dolgasuomi/97184809/96623/96623_original.png)

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Вот и я про что ...)

[levtsn.livejournal.com]

Всяко проще чем беспилотное авто.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Ну да. Есть куда свернуть, если што)

[dolgasuomi.livejournal.com]

Беспилотная версия вертолёта Kaman K-MAX

(https://ic.pics.livejournal.com/dolgasuomi/97184809/97426/97426_original.png)

В общей сложности беспилотные версии K-Max выполнили в Афганистане около двух тысяч полетов, налетав в общей сложности 2,2 тысячи часов.

Грузовой беспилотник K-Max создан американской компанией Kaman на базе пилотируемого синхроптера K-1200. Особенностью таких вертолетов является поперечное расположение двух винтов, плоскости вращения которых расположены под углом друг к другу и пересекаются. Вращение винтов на таких вертолетах синхронизировано и производится в противоположных направлениях. Считается, что такая схема упрощает управление летательным аппаратов в режиме висения или на малой скорости полета, а также позволяет экономить топливо за счет отказа от передачи вращения на хвостовой винт.

K-Max при длине 15,8 и высоте 4,14 метра оснащен двумя винтами диаметром 14,7 метра каждый. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 5,4 тонны. Беспилотный синхроптер способен развивать скорость до 185 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 500 километров.

Долететь из точки А (аэродром Баграм) в точку Б (удаленный блокпост под Джелалабадом) и осторожно выгрузить груз на каменистом плато — для такой миссии не требуется продвинутых суперкомпьютеров, особых навыков пилотирования и каких-либо сложных технических решений. Весь полет происходит по данным системы GPS, сигналам радиомаяков, а при необходимости — под дистанционным контролем оператора.

Первый прототип транспортного беспилотного вертолета K-MAX Unmanned Multi-Mission Helicopter, созданного в сотрудничестве с корпорацией Lokheed Martin, был представлен военным в 2008 году. Обновленная версия появилась в 2010 г.

В том же году фирма Kaman получила грант в размере 46 млн. долл. на постройку двух транспортных «беспилотников» для демонстрации возможности этой системы на практике. Проект курировало командование морских авиационных систем (NAVAIR). К концу 2011 года оба заказанных вертолета, получив соответствующую раскраску авиации Корпуса морской пехоты, прибыли в афганские горы и приступили к пробным полетам.

Первый транспортный вылет в условиях, приближенным к боевым, состоялся 17 декабря 2011 года. Беспилотник доставил на внешний подвеске 1,5 тонны продовольствия на удаленную базу Combat Outpost Payne.

[dolgasuomi.livejournal.com]

(https://ic.pics.livejournal.com/dolgasuomi/97184809/97777/97777_original.png)

беспилотники стали регулярно посылать на задания. По состоянию на февраль 2013 г. оба K-MAX выполнили 600 вылетов над афганскими горами, проведя в воздухе свыше 700 часов и перетащив за это время около 900 тонн различных грузов. За это время Kaman получила приз от журнала Popular Science, а беспилотная версия вертолета K-MAX научилась летать в темное время суток и доставлять грузы с точностью до 3-х метров.

18 марта 2013 года командование КМП продлило срок проекта на неопределенное время с формулировкой «до получения особых распоряжений». Денег на закупки новых беспилотников нет, но отказываться от транспортных БПЛА никто не желает.

Kaman успешно представила свою идею на Парижском авиасалоне, получив теплые отзывы от будущих зарубежных заказчиков.

Новая версия БПЛА получила возможность автоматического захвата груза (необходим специальный модуль на корпусе контейнера, подающий радиосигнал БПЛА) и навык группового полета в одном строю с другими беспилотными и пилотируемыми аппаратами. Расчетная грузоподъемность — 5000 фунтов груза (2270 кг) за один рейс.

[svensk-vanja.livejournal.com]

В зоне риска находятся все, у кого рабочий процесс выполняется сидя на стуле/кресле.

[currentname.livejournal.com]

Я в такой не сяду.

Я слишком хорошо знаком с программированием... )

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Сядут те, кто с программированием не знаком. А потом и ваши подтянутся, если увидят, что все нормально).

[enki-clever.livejournal.com]

Проблема станков, роботов и дронов в том, что они не столько сокращают рабсилу, сколько увеличивают занятость, и людишек не хватает. Луддиты ломали станки, боялись остаться без работы, а сейчас китайца за 500 долларов не заставишь рубашки шить.

[amanda4578.livejournal.com]

Старая хохма звучит так — компьютеризация документооборота увеличивает его объем в 5 раз.

[dvivanof.livejournal.com]

Немного приземлят ахуевших вкрай «пелотов»

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Ну, так как даже воробей просто так не чирикает, для начала есть два варианта:

1. Пелот бабу увел. Возможно, не одну.

2. Тупо зависть детектед.

Еще есть варианты?😉

[debuggerxxx.livejournal.com]

пока китайцы огромными прыжками покоряют все от авто до самолетов

прогрессивная великая россия стоит в сторонке но все идет по плану

[dolgasuomi.livejournal.com]

В Чжухае с 12 по 17 ноября состоится авиашоу Airshow China-2024, где дебютирует усовершенствованный беспилотник ударно-разведывательного типа — Twin-tailed Scorpion B. Эта модель уже привлекла внимание благодаря улучшенной взлетной мощности и способности к полету на больших высотах

(https://ic.pics.livejournal.com/dolgasuomi/97184809/98157/98157_original.png)

«Двухвостый скорпион» весит около двух тонн, обладает размахом крыльев 18 метров и способен преодолевать до 8,5 тысяч километров без посадки. Благодаря композитным материалам корпус стал легче и прочнее, что повысило его маневренность и долговечность. Twin-tailed Scorpion B отлично подходит для высотных разведывательных миссий и способен выполнять долгосрочные задачи, включая слежение и удары по целям.

Кроме того, китайские компании планируют представить два новых транспортных беспилотника, что подтверждает серьезные амбиции Китая на мировом рынке дронов.

«Двухвостый скорпион» явно нацелен на рынок стран, нуждающихся в надежных и мощных разведывательных системах, что может изменить баланс сил в индустрии военных технологий.

Этот шаг также позиционирует Китай как конкурента таких компаний, как американская General Atomics (производитель MQ-9 Reaper)

Twin-tailed Scorpion B превосходит российский «Орион» и турецкие беспилотники в показателях дальности и грузоподъемности. Он демонстрирует более мощные летные характеристики, особенно на больших высотах и дальних миссиях. Кроме того, композитные материалы корпуса облегчают аппарат, что добавляет ему маневренности и увеличивает срок службы. Хотя его вооружение может уступать американскому Reaper, Scorpion B ставит акцент на длительность и автономность, что выгодно при разведывательных операциях.

[jr0.livejournal.com]

Турция стронг. Татарва понад усе.

Теперь посмотрите, что за старье этот Reaper. И чего нету в срисованном для "рынка стран".