ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ

[arabskiy_pilot]

Судя по стилю, это Гарнаев. Не могу утверждать на 100% ибо мы, по-моему, взаимозабанены. Но оочень похоже. Не важно. В таких вещах он за базар отвечает. Так чтааа... Чешем репы и ждем официальных телодвижений.

P.S.: Честно говоря, я не очень представляю, что может быть «ужасающим». Думали, что двигателю капут, а он был вполне рабочим? Убрали РУД по ошибке и считали, что двигатель недодает тяги? Вообще впали в ступор и молча снижались, куда самолет снижался? Не знаю... Хотя, все это в истории бывало и не раз.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Общество (https://www.livejournal.com/category/obschestvo).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Правильно, Фрэнк. Больное общество. Часть его.

[Саша Васильев (from livejournal.com)]

Сомнения по поводу правильности действий экипажа были сразу. Но это дилетантские мнение. Интересно будет узнать что на самом деле произошло.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Да уже интересно. Вопрос, сколько правды до общества теперь дойдет после того как царь высочайше облагодетельствовал. И всякие шоу и стадионы.

[(Anonymous)]

ОперА говорят, что правда - в киоске, за три копейки.
Хоть ссылку бы...

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Ссылку на слухи? Вот она. А там, делайте с ней что хотите. Это, видимо, А. Гарнаев.

[ordinary-joe-1.livejournal.com]

Это про поле или про посадку с пожаром?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Про кукурузу.

[brother-737.livejournal.com]

Его стиль. Ждём

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Стиль не пропьешь)

[yaivel.livejournal.com]

Но вроде, если ситуация была такова, они действовали правильно? Тут может быть только то, что ситуация была иной совсем. Или ее не было.
Что-то просочится неизбежно.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Надеюсь, что просочится.

[(Anonymous)]

Маньке-облигации, по её же словам,
уголовник Копчёный подарил браслет...
Белые приходят - врут. Красные приходят - врут.
Куда бедному крестьянину податься?
Снова, как под Ижмой?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

И как под Ижмой. Когда власть вмешивается на этапе даже до более-менее начавшегося расследования, бедному крестьянину податься уже некуда.

[mi3y.livejournal.com]

Правда понятие относительное...
А так, победителей, точнее героев, не судят.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Победителей, может и не судят, хотя это тоже спорно. А герои-то здесь почему примазываться). Да не герои не разу. Даже, если все правильно. Ничего там героического, кроме желания власти и большой части народа, нет.

[yaivel.livejournal.com]

Проводники, если они реально сумели организовать очень быструю эвакуацию и не допустить травм от паники - реально герои. Несомненно. Загореться эта штука могла запросто

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Это бесконечно, чесслово). Героизм предполагает мужество, отвагу, самопожертвование. Расскажите мне, в чем конкретно это все выразились. Конкретно, без общих слов. Мужество, отвага, самопожертвование. В дергании ручки открывания двери? В отказе безопасно уйти из самолета и разделении судьбы пассажиров, вытаскивая их по одному из пожара, надышавшись дыма?

[drgluck07.livejournal.com]

Лучше прокомментируй новость про полёт 2.5 часа на одном двигателе, который парни осуществили 22 числа. Ну там плюсы, минусы, подводные камни...
Smartwings B738 over Aegean Sea on Aug 22nd 2019, engine shut down in flight, aircraft continued to Prague (http://avherald.com/h?article=4cbe8434&opt=0)

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Я не знаю, как их компания определяет “suitable airport”. Поэтому не могу особенно комментировать. Что-то мне говорит, что таки такие аэропорты по дороге были.
Я знаю, что как-то А330 Аэрофлота долетел до ШРМ на одном двигателе откуда-то от Скандинавии. И ничего. Хотя, там под ковер быстро заметают.

[(Anonymous)]

Эйрбас - кукурузник. Ан-321.
Особенности национальной посадки

[flying-elk.livejournal.com]

Что я имею сказать... С Гарнаевым полгода назад разругались вконец как раз из-за темы по «Гудзонскому Ястребу» - он маниакально верит, что на одном двигателе, крутившимся на 70 N1 Sullenberger должен был дотянуть до одного из Нью-Йоркских аэродромов, при том, что все таки и официальное расследование и большинство людей «в теме» сошлись на мнении, что они реально приняли лучшее решение в той ситуации, и что если у них и были шансы «дотянуть» куда-то, то очень не большие, а шансы «сотворить» там жуткую катастрофу как раз очень высокие...
Я это к тому, что если это Гарнаев, то он мог и тут какую то такую информацию увидеть, мол «один двигатель чуть-чуть крутился» и сейчас начнёт привязывать к этому «а могли и вобще прекратить взлёт (после отрыва, сразу приземлиться), могли развернуться и т д» - так что наверное стоит подождать более спокойной и аккуратной информации.

С другой стороны я и сам совсем не исключаю какой нибудь серьезной ошибки экипажа. Но мое мнение по таким ситуациям: ошибка могла и быть, но если в конце концов все живы, то по крайней мере сильно ругать их не стоит.

С «героизмом» - почти согласен с Автором, что «героями» стоит называть людей, у которых был явный выбор, но они выбрали риск для себя, для того что-бы помочь-спасти других. В ситуациях же где люди просто сделали свою работу - то просто well done, good job, «по нашему» молодцы. Ну или не очень...
«Почти» - просто потому, что мы то все и каждый день делаем свою обычную «рутинную» работу, когда ситуация вдруг становится очень не обычной, и коллеги с ней так или иначе справляются, то все таки доброго слова они заслуживают.

А с официальным объявлением «героями», особенно в «наших» странах, так ну совсем пустое это дело. Та же Ижма - хороший пример. А что бы вдруг кому не было обидно, то расскажу, что в недавней Украинской авиаистории был один очень трагический случай, когда экипаж тоже официально объявили «героями», нарисовали красивую картинку для сми, и не только отечественных, а на самом деле там все было очень не красиво - Ил-76 в Карачи...

[(Anonymous)]

У Ил-96 Путина в Хельсинки давно на взлёте стружка заклинила тормоз одной из основных стоек. Сели во второй самолёт и улетели. И смотрел передачу я с лётчиками испытателями:
-заклинило шасси?! Какая фигня! Из-за этого прекращать взлет! Лузеры!
Т.е. Гарнаев может и дотянул бы в НьюЙорке куда ему надо.
Или Ту-204 в Москве вылетел на шоссе, не обжались концевики.
Женщина, летчик-испытатель, полковник в той же передаче:- Всего лишь надо было убрать шасси на пробеге - и все бы остались живы.
Испытатели, они считают остальных такими же как они, может подсознательно

[alamoana.livejournal.com]

А можно выключить эмоции и включить вместо них смысловое содержание?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Это к автору. Я всего лишь донес слух)

[lx-photos.livejournal.com]

Попадание в один, и выключение другого.
Наверное, про это.

А по поводу Гарнаева - боюсь, что достоверностью он не особо пахнет.

[(Anonymous)]

У letchikleha на Ту-154 на взлёте отказал двигатель. Выключили, развернулись, сели. Их тоже наградили чем-то. Так он ещё и фотографировать успел бортача панель, пригодились фото потом в прокуратуре

[clown-a330.livejournal.com]

"У нас есть такие приборы
Но мы вам о них не расскажем!"))))

Какие-то девичьи секретики(

P.S.: Честно говоря, я не очень представляю, что может быть «ужасающим»
----------
Может, они взлетели на одном левом??)))
Я знаю один такой случай, но из бизнесавиации.

Если серьезно:

в сети есть видео посадки из салона по правой стороне, там видно и слышно, что правый двигатель таки работает, но неустойчиво и с выбросом пламени.

В этих инцидентах, водоплавающем и кукурузном, на ВС были двигатели CFM56, на которых отсутствует индикатор типа ЕРR, который есть на RR и PW.
И если расшифровка покажет, что обороты двигателей были хоть 100 процентов, это ни о чем не говорит, ибо, как все мы понимаем, только оборотов для создания тяги недостаточно.

В американском случае потерю тяги зафиксировал кэп по ощущениям, на объективном контроле этого подтвердить не удалось, обороты двигателей были достаточно высоки.

Возможно, и здесь та же нестыковка. Какие-то балбесы увидели на расшифровке, что обороты ок и сделали далеко идущие компетентные выводы)

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Возможно. Олег тут выше писал, что у автора насчет гудзонского случая были такие же соображения.
Хотя, я это себе не очень представляю. Обороты значит - тяга. Не может при высоких оборотов не быть соответствующей тяги. Если двигатель поврежден, то при высоких оборотах он тупо развалится. Даже небольшое повреждение, с которым вполне можно летать, дает ощутимую вибрацию. Дальше вопрос - при каких обортах (тяге) эта вибрация по ощущению экипажа становится опасной. Если они попробовали подвигать режим, решили, что при такой вибрации двигатель долго не протянет и поняли (или им показалось), что садиться в поле - это наименьшее зло, то это копия Гудзона, и к экипажу претензий быть не может. Только аплодисменты. Если. А там, хрен его знает.

ТОП: 10:00 (московское)

[magict30p.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 7-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?arabskiy_pilot.livejournal.com&p=tops).

[zarajsky.livejournal.com]

Гарнаев да

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

С закрытыми глазами можно узнать))

[donrumatalive.livejournal.com]

Гипотеза "затмения" у экипажа не очень стыкуется с успешным приземлением. Чаще если уж экипаж "теряет контроль над адекватностью собственных действий" - в таком неадекватном виде они и контактируют с землей. Тем более - в очень стесненных по времени условиях взлета. "убрали РУД, впали в ступор", и буквально в пределах нескольких секунд от этого аккуратно положили самолет на поле без жертв, что явно требует "нахождения в контуре управления" на высоком уровне?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Выравнивание - это инстинкт. Надо совсем потеряться, чтобы забыть выровнять. Это как сквозь деревянную дверь попытаться пройти. Бывает, наверное, но редко)

[south-victor.livejournal.com]

Извините, а тот самый Гарнаев кем является в авиации?

[drgluck07.livejournal.com]

Я так понимаю, это известный лётчик-испытатель боевых самолётов, Миг-23, 29, 31 и т.д. Фиг его знает что он в больших гражданских пепяках понимает.

[mikhailkotov86.livejournal.com]

Не тот ли это А. Гарнаев, что несколько лет назад утверждал, что посадка на Гудзон была, как минимум, не вынужденной, а один из двигателей (на основании, естественно, закрытой, а потом и вовсе, кто б сомневался, удалённой информации) работал нормально?))

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Это просто информация для обсуждения. Если он не прав, то получит свое по полной, высунувшись с таким безаапеляционным заявлением.
Я, кстати, не читал ничего из его мыслей по гудзонскому случаю, поэтому не могу комментировать.

[nitsan zhuko meltser (from livejournal.com)]

Я так понял, что только счастливое стечение множества внешних обстоятельств предотвратило катастрофу?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Абсолютно. Ну и, возможно, решение капитана не возвращается на аэродром, а сесть перед собой. В этом и вся проблема. Была ли альтернатива или ее не было.

[(Anonymous)]

Ничего нового не слышно? Всё на самом деле плохо или просто лужу пукнул коллега? Попкорн же заканчивается.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Все может быть. Терпение, только терпение...

[south-victor.livejournal.com]

Я вообще удевлен такой длиннющей планировкой без двигателей. Сам летать не умею и другие не дают, а вроде правак с стажем два с половиной года.
Поддерживаю на разваленных (дейспособных) движках долго не полетаешь.
Есть слух, один двигатель тротил на оборотах 50-60%, если так... если представить такой пример, то по сути это стайб левел трост, не то что бы это хорошо, это вообще не имеет тяги вовсе. На таких режимах даже эмбраеры не летают не говоря об арбасе. Масса решает все.
Извиняюсь за грамматику.

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Все зависит от того, какая была в итоге тяга. Видимо, какая-то была, и не очень малая. Иначе грохнулись бы мама не горюй.

[alexander neustadter (from livejournal.com)]

а чего это с 6 сентября и тишина? или посты были удалены?

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Здравствуйте, Александр! Обсуждать пока больше нечего). Ничего нового. В относительно небольшой аудитории буйных мало). Обычно тема испускает пар через несколько дней.
Ждем, наконец, что-то от властей.

[alexander neustadter (from livejournal.com)]

если вдруг почта не определилась, то она neustaf собака далее, как обычно.