![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
По-разному. Кого-то сразу после списания раздербанивают на запчасти и пилят на металлолом в своем же аэропорту, кто-то перед уходом в небытие долго хранится на самолетном кладбище в сухой американской пустыне, ну а кто-то, застигнутый судьбой-злодейкой в неподходящем для достойной смерти месте, медленно и мучительно осыпается обратно в природу, палимый солнцем, омываемый приливом и раздираемый на части влажным соленым ветром. Это, как раз, наш случай:
А начиналось всё совершенно замечательно. В 1950-х годах калифорнийский бизнесмен Томас Кендалл с женой начали новый бизнес, переделывая купленные из Военно-Морских сил ненужные им после войны лишние амфибии Каталины в фешенебельные летающие яхты. Всего они купили 13 этих самолетов. Каждый вмещал 14 пассажиров со спальными местами, полноценной кухней, туалетом и даже кают-компанией на 8 человек. Два огромных блистера позволяли пассажирам любоваться красотами мира под ними.
В марте 1960 года на одном из этих самолетов (регистрационный номер N5593V) Томас со своей семьёй (жена, четверо детей, секретарь с сыном и фотограф из журнала LIFE) отправились из Лондона в кругосветное путешествие. После посещения Каира, Луксора и Суэцкого канала они приводнились в Тиранском проливе (между Синайским полуостровом и Саудовской Аравией) напротив Шарм-эль Шейха и встали на якорь недалеко от саудовского берега, чтобы провести там ночь. Оттуда самолет больше никогда не поднялся в воздух...
На следующий день они были обстреляны и взяты в плен аффилированными с саудовской армией бедуинам, принявшими их за израильских шпионов. Усилиями американского посла в конце концов были освобождены, но Саудовское правительство отказалось признать ответственость за инцидент и компенсировать потерю поврежденной амфибии.
Полная история (на английском) здесь. Довольно длинный лонгрид. Вначале рассказывается про аналогичный самолет, и там можно посмотреть как эти летающие яхты выглядели изнутри. Во второй половине собственно рассказ про несостоявшийся вояж семьи Томаса Кендалла. Посмотрите хотя бы - там много фотографий.
Я дальше хочу показать, как несчастная Каталина умирала. Мы, когда собирались туда ехать, сразу попали в интернете на фотографии аналогичные заглавной. Ну и почему-то подумали, что это прямо в наши дни. Да и что алюминевой железяке сделается? Наивные саудовские блогиры ... ). Это, как оказалось, уже было довольно давно, и природа гораздо более активна в прибирании бесхозных самолетов к рукам:
Горы в морской дымке на фото - уже за Шарм-эль-Шейхом:
Вот это место:
Потом не выдержали опоры крыла:
Потом отвалился хвост:
Потом хвост приливом и ветром оттащило к брустверу, насыпанному вокруг этого места. Мы уже приехали на этой стадии. Поэтому дальше свое и кликабельно:
Саудовские блогиры с места происшествия. Прикольно, кстати - эту штука здесь лежит практически столько, сколько я на этом свете живу. И вот мы встретились. Мне кажется, я лучше сохранился):
Как-то так... У нас амфибий на пенсии тоже, увы, не жалуют:
Короче, прежде чем куда-то переться, готовьтесь тщательнЕе. И прибудут с вами впечатления и пикчи).
А начиналось всё совершенно замечательно. В 1950-х годах калифорнийский бизнесмен Томас Кендалл с женой начали новый бизнес, переделывая купленные из Военно-Морских сил ненужные им после войны лишние амфибии Каталины в фешенебельные летающие яхты. Всего они купили 13 этих самолетов. Каждый вмещал 14 пассажиров со спальными местами, полноценной кухней, туалетом и даже кают-компанией на 8 человек. Два огромных блистера позволяли пассажирам любоваться красотами мира под ними.
В марте 1960 года на одном из этих самолетов (регистрационный номер N5593V) Томас со своей семьёй (жена, четверо детей, секретарь с сыном и фотограф из журнала LIFE) отправились из Лондона в кругосветное путешествие. После посещения Каира, Луксора и Суэцкого канала они приводнились в Тиранском проливе (между Синайским полуостровом и Саудовской Аравией) напротив Шарм-эль Шейха и встали на якорь недалеко от саудовского берега, чтобы провести там ночь. Оттуда самолет больше никогда не поднялся в воздух...
На следующий день они были обстреляны и взяты в плен аффилированными с саудовской армией бедуинам, принявшими их за израильских шпионов. Усилиями американского посла в конце концов были освобождены, но Саудовское правительство отказалось признать ответственость за инцидент и компенсировать потерю поврежденной амфибии.
Полная история (на английском) здесь. Довольно длинный лонгрид. Вначале рассказывается про аналогичный самолет, и там можно посмотреть как эти летающие яхты выглядели изнутри. Во второй половине собственно рассказ про несостоявшийся вояж семьи Томаса Кендалла. Посмотрите хотя бы - там много фотографий.
Я дальше хочу показать, как несчастная Каталина умирала. Мы, когда собирались туда ехать, сразу попали в интернете на фотографии аналогичные заглавной. Ну и почему-то подумали, что это прямо в наши дни. Да и что алюминевой железяке сделается? Наивные саудовские блогиры ... ). Это, как оказалось, уже было довольно давно, и природа гораздо более активна в прибирании бесхозных самолетов к рукам:
Горы в морской дымке на фото - уже за Шарм-эль-Шейхом:
Вот это место:
Потом не выдержали опоры крыла:
Потом отвалился хвост:
Потом хвост приливом и ветром оттащило к брустверу, насыпанному вокруг этого места. Мы уже приехали на этой стадии. Поэтому дальше свое и кликабельно:
Саудовские блогиры с места происшествия. Прикольно, кстати - эту штука здесь лежит практически столько, сколько я на этом свете живу. И вот мы встретились. Мне кажется, я лучше сохранился):
Как-то так... У нас амфибий на пенсии тоже, увы, не жалуют:
Короче, прежде чем куда-то переться, готовьтесь тщательнЕе. И прибудут с вами впечатления и пикчи).
no subject
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авиация (https://www.livejournal.com/category/aviaciya?utm_source=frank_comment), Путешествия (https://www.livejournal.com/category/puteshestviya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
no subject
в Умм эль Кувейне более 20и лет так стоит ИЛ-76 одного из братьев Бут.
no subject
Простой рецепт как быть популярнным, иметь много подписчиков и проч. блогерские шняги - не писать, что думаешь про зарвавшуюся власть. Хоть что-нибудь. Хоть изредка. Хоть между строк. Хоть эзоповым языком. Учитывая реальности России.
Неа. Пусть оно само собой когда-нибудь рассосётся. А мы пока про самолётики.
У нас такие есть. Большинство.
no subject
no subject
Так отож...
no subject
no subject
Ага, точно)
no subject
no subject
я и не знал про такое, от шо эти интырнеты делают то!
Хорошо , что поделились, Александр.
no subject
Интырнеты знают фсё, как оказалось)
no subject
(на обломках видна интерсная особенность тогдашних самолётов: крылья уже с дюралевой обшивкой, а управляющие поверхности ещё с матерчатой)
no subject
Там много чего интересного через разломы просматривается).
(no subject)
no subject
no subject
no subject
Любви и вечности, богатства, состраданья…
И понимаешь это в одночасье
В тиши задумавшись на миг о мирозданье.
Всё тлен и суета: пишу ль, дышу ли,
Терзаюсь, мучаюсь, иль грежу в ожиданье
Не ведомо чего – слова уснули,
И мысли путаются где-то в подсознанье.
Всё тлен и суета. Одно лишь вечно:
Планет кружение, далёких звёзд свеченье.
Вселенная – вот это бесконечно!..
А остальное всё, поверь мне, наважденье.
(Татьяна Леухина)
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
Сейчас он в музее авиации в киеве — отреставрированный.
no subject
no subject
Его отрестоврировали и теперь он в киевском авиамузее
no subject
no subject
no subject
Да уж...
no subject
Интересно, в наше непростое и зарегулированное время можно вот так сесть в амфибию и полететь в кругосветное путешествие, как Кендаллы? Вряд ли же они подавали флайт-планы? Кстати, все взрослые члены семьи Кенделлов были пилоты — муж, жена и старший сын.
Ещё раз спасибо за статью. Получил большое удовольствие.
С уважением,
Михаил
PS На фото вам лет 35-40, не больше)
no subject
А в душе мне вообще иногда 15. Особенно, когда выпью)).
(no subject)
(Anonymous) - 2021-02-25 04:15 pm (UTC) - Expand(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
(no subject)
(Anonymous) - 2021-02-25 09:00 pm (UTC) - Expandno subject
ИЧСХ это никого не учит. Постоянно какие-то психи едут на самолетах-машинах-мотоциклах-велосипедах к неиспорченным цивилизацией дикарям, а обратно в лучшем случае смска с телефона возвращается.
no subject
Интересно, что в те времена, похоже, верхней поверхностью крыла совсем не дорожили. На ней аж столики и стулья ставили, судя по фоткам из лонгрида. А сегодня из-за тонюсенькой ледяной корочки уже шухер )))
no subject
no subject
Видел одну такую же на Lake Hood в Анкоридже. Тоже в плачевном состоянии.
no subject
Бедуины, Сэр....
no subject
no subject
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)